近幾年，隨著(zhù)國家經(jīng)濟的高速發(fā)展,高等級公路的里程數正在以驚人的速度增加，我國地貌復雜，山脈、丘陵地帶眾多，在建設山嶺高速公路中不可避免要建設大量的隧道。公路隧道數量的增加帶來(lái)了隧道內的火災自動(dòng)報警系統的不斷迭代和完善。隧道作為一種特殊的建筑體，有濕度大、溫差大、風(fēng)速高、粉塵多、地形復雜、相對封閉、交通量大等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災會(huì )產(chǎn)生極大的危害性且逃生困難。所以，隧道內的火災自動(dòng)報警探測器必須可靠、先進(jìn)、適用隧道環(huán)境，并具備高靈敏度和極低的誤報率，滅火系統必須具備控制火災蔓延、冷卻火場(chǎng)溫度、減少熱暴露并保護隧道主體結構的功能，才可實(shí)現早報警、早撲救、早營(yíng)救，保障人民生命及財產(chǎn)安全。
公路隧道火災探測與控制面臨的挑戰
- 火災初期的移動(dòng)特性：汽車(chē)著(zhù)火初期一般是移動(dòng)狀態(tài)，車(chē)內人員發(fā)現火情后才會(huì )停止，導致煙霧、溫度等火災特性不能被極早發(fā)現；
- 火情遮擋特性：車(chē)內、汽車(chē)底盤(pán)下、大車(chē)遮擋等情況下火情不容易被發(fā)現；
- 高風(fēng)速影響特性：隧道空間大且有高速風(fēng)，感溫感煙等探測器無(wú)法快速報警，而且溫度漂移，報警點(diǎn)和真實(shí)火點(diǎn)不在相同位置，易造成聯(lián)動(dòng)錯誤；
- 對探測器的性能要求高：要求探測器探測性能精度高、靈敏度高、反應快、誤報率低、定位準、工作溫度范圍寬、探測范圍廣、探測距離長(cháng)、防護等級不低于IP65；線(xiàn)型感溫探測器應具備差定溫報警功能；
- 火災多樣性：火災類(lèi)別多樣，包括A類(lèi)、B類(lèi)、C類(lèi)和電話(huà)設備及混合物品等火災型式；
- 對滅火系統的性能要求高：公路隧道普遍具有結構復雜、空間狹小,封閉性強等特點(diǎn)，火災救援和安全疏散難度較大，進(jìn)而要求公路隧道火災滅火系統應具有防火、冷卻、控煙、保護隧道主體結構等功能。
公路隧道火災自動(dòng)報警系統解決方案
青鳥(niǎo)消防根據公路隧道環(huán)境特性和實(shí)際項目需求，提供以下兩種解決方案：
方案1：火焰探測器+感溫電纜
方案1：雙波段紅外火焰+感溫電纜
亮點(diǎn)：
雙波段紅外火焰探測器：
IP67高防護等級，-40℃～+75℃寬溫度工作范圍，高靈敏、低誤報率、報警反映快、探測角度可達120?，完全適用隧道環(huán)境，無(wú)死角探測；智能可編址型，可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱，簡(jiǎn)化施工安裝；
線(xiàn)型感溫火災探測器：
IP67高防護等級， -40 ℃ ～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達1000米，定位精度0.5米，反應快；可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱、簡(jiǎn)化施工安裝；可通過(guò)RS485口接入后臺，實(shí)現溫度實(shí)時(shí)監控；方案成熟，經(jīng)過(guò)真實(shí)隧道項目檢驗，報警靈敏度優(yōu)于光纖類(lèi)火災探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問(wèn)題。
方案2：圖像型火災探測器+感溫電纜
方案2：圖像型火災探測器+感溫電纜
亮點(diǎn)：
圖像型火災探測器：
IP66的高防護等級，-20℃～+70℃的寬溫度工作范圍，靈敏高，低誤報率，報警反應快，探測范圍寬，AI智能計算識別；完全適應隧道環(huán)境，探測距離遠，全覆蓋探測，多火災特性探測。
線(xiàn)型感溫火災探測器：
IP67高防護等級， -40 ℃ ～+70℃寬溫度工作范圍，帶載距離可達1000米，定位精度0.5米，反應快；可直接接入報警回路，節省模塊、模塊箱、簡(jiǎn)化施工安裝；可通過(guò)RS485口接入后臺，實(shí)現溫度實(shí)時(shí)監控；方案成熟，經(jīng)過(guò)真實(shí)隧道項目檢驗，報警靈敏度優(yōu)于光纖類(lèi)火災探測器，可靠性高、誤報率低；差溫功能報警，及早報警，有效克服因火焰被遮擋而漏報警的問(wèn)題。
相對于方案1，本方案為高配方案，可探測火災征兆指標更多，并具有可視化等技術(shù)優(yōu)勢，綜合性能優(yōu)越。
重點(diǎn)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
1）雙波段紅外火焰探測器JTG-H-JBF4384C-IR2-Ex
- 通過(guò)智能算法進(jìn)行火焰判斷，報警速度快，探測距離遠、誤報率低；
- 具有鏡頭污染檢測功能，電路自檢功能；
- 4級靈敏度可調，根據火災特性選擇適宜的靈敏度；
- 支持編址和非編址兩種工作模式；
- 工作環(huán)境溫度：-40～+75℃，防護等級：IP67；
- 通過(guò) 30V/m射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度測試；
- 探測角度可達120?，探測距離可達75米。
2）火災報警綜合盤(pán)：JBF-FAP01型和JBF-FAP02
- 具備電源、火警、故障三種狀態(tài)指示燈，巡檢時(shí)更容易發(fā)現異常狀態(tài)；
- 安裝方式靈活，配合安裝條可兼具嵌入式和壁掛式安裝方式；
- JBF-FAP01型自帶開(kāi)關(guān)電源，JBF-FAP02型不帶開(kāi)關(guān)電源，需要外配24VDC電源；
- 工作環(huán)境溫度：-40～+55℃，防護等級：IP65；
- 預留聲光、手報、浪涌保護器、模塊、繼電器安裝位置。
3）可恢復分布定位差定溫型感溫電纜：JBF4310-1
- 可靠性高：單回路可配接感溫電纜長(cháng)，并可直接接入探測報警總線(xiàn)，極大減少信號處理單元、終端盒、模塊的配置數量，系統簡(jiǎn)化，故障概率低，抗電磁干擾30V/m，可靠性高；
- 智能性強：可分布定位、分區配置，可實(shí)時(shí)監控纜式線(xiàn)型感溫火災探測器沿纜各點(diǎn)溫度值、預警閾值、報警閾值等溫度場(chǎng)信息，結合智能化算法實(shí)現差定溫報警、預警功能；
- 高防護等級: 信號處理單元、感溫電纜及終端盒的防護等級均為 IP67， 適用溫度范圍 -40℃~70℃；
4）圖像型火災探測器：VFD/SFH-JBF-DGXX
- 采用雙光譜成像架構（高清可見(jiàn)光+高靈敏度熱成像），實(shí)現多維度感知，可視化報警驗證；
- 同時(shí)具備火焰、煙霧和高溫等火災隱患的識別和報警能力；
- 智能化：運行自主研發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ) AI 算法，多維度復合分析邏輯，適應復雜工作環(huán)境；搭載自主研發(fā)的智能化標定算法，輕松實(shí)現快捷部署和現場(chǎng)定位標定；
- 高靈敏度：采用非接觸探測，與傳統探測器相比響應速度快、識別率高、 誤報率低，幾乎不受擾流、煙障、空氣隔阻等影響；
- 接口豐富：除以太網(wǎng)接口外，探測器還提供了三組無(wú)源繼電器輸出接口可供外廠(chǎng)家使用。
公路隧道火災自動(dòng)滅火系統解決方案
青鳥(niǎo)消防子公司正天齊消防設備有限公司根據公路隧道環(huán)境特性和實(shí)際項目需求，提供公路隧道專(zhuān)用細水霧滅火系統。
方案介紹
采用與消火栓系統共用的泵組、具備FM認證的分區控制閥和噴頭組合的公路隧道專(zhuān)用細水霧滅火系統。
方案亮點(diǎn)
細水霧滅火系統具有耗水量少、滅火效能高，不污染環(huán)境、對人體無(wú)害的優(yōu)點(diǎn)，作為一種先進(jìn)的滅火技術(shù)，在消防工程上得到廣泛應用。中低壓細水霧滅火系統結合公路隧道特征和火災特點(diǎn)，通過(guò)對系統的關(guān)鍵件的研究使系統具備以下特點(diǎn)：
- 控制火災蔓延。防止火災蔓延至其他車(chē)輛，抑制火災的發(fā)展，以利于消防隊員滅火；
- 滅火和冷卻。撲滅隧道火災，冷卻火場(chǎng)高溫，爭取更多的疏散時(shí)間，以利于消防隊員進(jìn)入火場(chǎng)滅火救援；
- 改善首批到達人員的處置條件。通過(guò)冷卻和輻射阻隔減少熱暴露，有助于滅火救援作業(yè)；
- 減少煙氣的紊亂。通過(guò)抑制火災的蔓延，減少煙氣生成的總量，同時(shí)減少煙氣紊亂，降低對能見(jiàn)度的影響；
- 保護隧道主體結構。滅火系統的啟動(dòng)，能夠保護隧道主體結構不受損害。從而總體上達到提高公路隧道消防安全的目的；
- 針對新能源電池車(chē)輛的火災，具有良好的降溫保護效果。
近期公路隧道典型業(yè)績(jì)案例
- 貴州劍河至黎平高速公路項目
- 國道G508峪耳崖至大地段改建工程隧道機電工程
- 長(cháng)沙湘江隧道項目
- 浙江大盤(pán)山隧道項目
- 沈陽(yáng)四環(huán)快速路棋盤(pán)山隧道項目
- 杭州青年路-市心路-隧道附屬配套工程
- 安徽霍山縣G346土地嶺隧道、G346南岳山隧道、S333青楓嶺隧道
- 杭州蕭山國際機場(chǎng)東北空側隧道項目
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